異動しました。

いつの間にかｉＱ号は走行５万キロを突破！１日１５０キロ以上の走行は、腰にもかなり負担でした。

昨日から、職場がかわりました。熊本市内の職場になりました。これから通勤はかなり楽になりますが、休みが火曜日で、土日が半分は仕事という変則勤務になります。
これから先、音楽関係の諸行事への影響は避けられませんが、仕事自体は、やりがいもあり、これからが楽しみです。ちなみに、高校時代お世話になっていた司書の先生と同勤になり、世間の狭さにお互いビックリしました。（ｚｉ：ｚｉ：）

ｉＱ一年間の走行記録

報告が遅くなりましたが、愛車ｉＱが登録から一年が経ちました。

高速道通勤の関係で、距離はかなり伸びましたが、運転技術の関係で、思いのほか燃費は今ひとつでした。

Ｈ２１．１．２２に登録し、Ｈ２２．１．２１に給油するまでの記録は次のとおりでした。

総走行距離４１，９２２ｋｍ

総給油量　２，４２２．６ｋｍ

一年間の平均燃費　１７．３ｋｍ／Ｌ

一回の給油での最高燃費　２２．３ｋｍ／Ｌ（５１８．９ｋｍ走行、２３．２４Ｌ給油）

これからの一年は、もっとエコ運転に努めたいと思います…。（ｚｉ：ｚｉ：）

あわや大惨事

日が変わりましたので、昨日のことではありますが…

このような事件がありました。

http://www.tku.co.jp/pc/news/view_news.php?id=19885&mod=3000

何と、九州道上り車線を白の軽自動車が約１３キロも逆走。実は、私も、勤務終了後、県合唱連盟の理事会に出席するため、早めに人吉を発ち、熊本方面に向かう途中、人吉～八代間の２３カ所のトンネルの２２番目（八丁山トンネル）で、この逆走車とすれ違いました。そのとき私は、直前まで追い越し車線を走行していたのですが、前を走っていた大型トラックがハザードランプで危険を知らせながら左車線に車線変更したことにならい、私も同様に車線変更したことが幸いし、大惨事を免れました。危険を知らせてくれたトラックの運転手さんには感謝、感謝、です。

↑の記事によれば、宮原ＳＡから坂本ＰＡまで約１３キロも逆走したとのこと。けが人が出なかったことは何よりですが、私自身、重大事故に遭っていたかもしれないと思うと、とんでもない迷惑行為です。事故にならなかったこともあり、記事では「現行犯逮捕」ではなかったようですが、私をはじめ、危ない目に遭い、肝を冷やしたものからすれば、慰謝料ものです。昨年末にも、高速道逆走による重大事故が発生したばかり。勘弁してほしいものです。

私も毎日高速道通勤している身。正直、今日の経験で、転勤したいという想いは強くなりました。

ちなみに日曜日に愛車ｉＱ号の一年点検を受けましたが、既に走行距離は４万キロを大きく超えています。これも正常な状態ではないと思うのですが…。（ｚｉ：ｚｉ：）

新記録！何と22.33km／Ｌ達成！

９日、長崎を発ってすぐ給油してから自宅（甲佐）まで、そして昨日、今日と自宅～人吉の勤務先を往復しました。さて、愛車ｉＱ号の燃費は…518.9km走行して23.24Ｌ給油、つまり、何と22.33km／Ｌと新記録達成です。燃費計は21.8km／Ｌでしたが、前回給油は有人スタンド、今回はセルフスタンド、というのも少しは影響しているかもしれません。でも、燃費計では、長崎からの帰りより、その後の人吉往復のほうが燃費が伸びました。（長崎から自宅までは妻と２人で乗車したのも影響しているかもしれません。）

傾向として、給油直後にエコ運転すると、その後も燃費を気にして運転することもあり、最終的な燃費もいい、という結果が出ています。

これからも、エコ運転に努め、支出も抑えたいと思います。(ｚｉ：ｚｉ：)

記録更新！

…といってもイチロー選手の話題ではありません。

愛車ｉＱの燃費記録更新です。

購入以降、どうしてもこれまでの１５００ｃｃの感覚が残り、アクセルを無意識のうちにふかしていました。結果、燃費は１Ｌあたり１６～１７ｋｍ、といったところでした。

これではまずい、と「超」エコドライブを心がけることに。まず、燃費計は、これまで「瞬間燃費」を表示していたものをアベレージ燃費（給油してからの燃費平均値）に変更。そして極力アクセルを踏みすぎないよう、燃費計の値が下がらないよう心がけました。

その結果、前々回が１８．０９ｋｍ／Ｌ、前回が１９．７ｋｍ／Ｌ、そして今回は、４７９．６ｋｍ走って消費したガソリンは２２．０Ｌ。２１．８ｋｍ／Ｌというすばらしい値が出ました。高速道のほか、夜の普通道（信号少な目）も結構走っての数値です。高速道は制限速度遵守で極力追い越し車線には出ず、普通道でも急発進や急ブレーキにならないよう心がけています。

以前乗っていたランクスでは、高速道中心（ただし運転技術も影響大だとは思いますが…）でも１３ｋｍ／Ｌぐらいだったことを考えると、ｉＱの燃費は本当にすばらしい。これからもしっかりエコドライブに努めたいと思います。（ｚｉ：ｚｉ：）

期待どおりの燃費

納車16日目に事故に遭ってしまったｉＱ号。相手方が１００％負担して無事修理も終わり、その後も快調に走っています。

気になる燃費ですが、これまでの通算はほぼ１７ｋｍ／L。高速道中心ではありますが、子どもたちの塾の送り迎えや、（私が）来週賛助で演奏会に出演する合唱団の練習のため、熊本市内も結構走っているため、このようなデータになっています。ちなみに車の燃費計は、実際の計算と比べ、０．５ｋｍ／Ｌ程度高めに出ているようですが、十分だと思っています。

前回の給油時、通勤のみ（甲佐町の自宅と人吉市の職場の３回往復）で使用し、法令遵守の「超」エコ＆安全運転に徹したところ、燃費は２０．５８ｋｍ／Ｌ（走行距離４２８．１ｋｍ、給油２０．８Ｌ）でした。

高速道の松橋～人吉は、高低差が大きく、他の平坦なコースであれば、さらにいい値が出ると思います。ちなみに、人吉ＩＣ乗車直前に満タン給油して、燃費計のデータの推移を確認してみました。肥後トンネル以降、下りが続くこともあり、八代ＩＣ出口付近では何と「２６．５ｋｍ／Ｌ」！松橋ＩＣを出たところでも２４．６ｋｍ／Ｌ、甲佐町の自宅到着時でも２３．９ｋｍ／Ｌという数字が出ました。

これからもエコ＆安全運転に努め、いい数字を出し、燃料費節約に努めたいと思います。（ｚｉ：ｚｉ：）

車が変わりました。

２００１年４月から８年近く、愛車はカローラＲｕｎｘ。半年一万キロペースで推移していましたが、人吉への高速道通勤が始まった一昨年１２月以降、かなり酷使。この一年間の総走行距離は４５，０００キロ以上でした。

さすがに毎月の燃料費も高額だったため、今回、「ｅｃｏ替え」。今日、納車でした。新しい車はトヨタのｉＱ。今日まで、公道では一台もすれ違うことなく、駐車場でも目撃はしませんでした。ということで、私の車で初めてｉＱが走っているところを目撃する方が熊本では結構いらっしゃるのでは…。乗ってみて、まず感心したのが「燃費」がメーターで表示されること。これは面白いです。早速、明日からの通勤で、どのくらいの値がでるか、楽しみです。このブログでも公開したいと思っています。